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「2017臺北國道馬拉松」將於3月19日於國道一號汐止-五股熱鬧起跑，延續去年全國首創的「菁英馬拉松」組別，限時4小時內完賽，讓國內外的菁英跑者們能恣意的在國道奔馳，挑戰個人最佳成績。
本屆包含「半程馬拉松」、「10公里」組別，共有1萬多名熱情跑者將一同共襄盛舉，感受在國道揮灑汗水的快感。去年奪下菁英馬拉松男子組冠軍，同時也是國內各大馬拉松賽事常客之一的肯亞好手Chirchir Jackson Kiprotich (傑克森 基波堤奇) 再度強勢參賽，挑戰連霸來勢洶洶。
肯亞好手Chirchir Jackson Kiprotich (傑克森 基波堤奇)去年以2小時23分57秒佳績奪冠，今年再度參賽挑戰連霸。國內長跑好手何志宏年年不缺席，去年奪下半程馬拉松男子組第二名，本屆賽事目標直指冠軍。「臺北國道馬拉松」舉辦至今，每年也不乏有眾多藝人一同響應，今年也將看到模仿天王郭子乾、三鐵辣媽賈永婕在賽道上熱血奔馳的身影。
為了配合國道馬拉松的舉辦，交通部國道高速公路局將全線封閉國道一號五股-汐止高架北上路段，3月19日凌晨2時至下午13時實施管制。高公局建議駕駛可以改道行駛國道一號平面高速公路或一般平面道路北上，國道駕駛們和參加國道馬拉松的民眾們需特別注意。
由於活動會場周邊停車不易，參與本屆賽會的民眾可多加利用免費大會接駁公車，免費接駁公車搭乘地點及發車時間如下：
去程：捷運劍潭站→環河北路、敦煌路口6號水門疏散門會場
回程：會場→捷運劍潭站
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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